La temperatura de trabajo de los rodamientos de rodillos cilíndricos depende de varios factores, incluida la salida de calor de todas las fuentes de calor relevantes, la tasa de flujo de calor entre las fuentes de calor y la capacidad de disipación de calor del sistema. La fuente de calor incluye cojinetes, anillos de sellado, engranajes, embragues y suministro de aceite, entre otros. La disipación de calor depende de muchos factores, incluidos el material y el diseño del eje y el asiento del cojinete, la circulación del aceite lubricante y las condiciones ambientales externas. Estos factores se presentarán por separado en capítulos posteriores. En condiciones normales de trabajo, la mayor parte del par y el calor del modelo de rodamiento provienen de la pérdida dinámica del fluido elástico en el área de contacto del rodillo/anillo del rodamiento. El calentamiento es un producto del par y la velocidad del rodamiento. Calcule la salida de calor usando la siguiente fórmula. Los rodamientos cónicos Qgen=k4n M pueden utilizar la siguiente fórmula para calcular el par. M=k1G1 (n μ) 0,62 (Peq) 0,3, donde k1=constante de par del rodamiento=2,56 x 10-6 (M está en Newton metros) k4=0,105 (Qgen está en W, M está en Newton metros) rodamientos no cónicos y el método de cálculo del par se proporciona en capítulos posteriores.
Disipación de calor: cómo determinar la tasa de flujo de calor de los rodamientos en aplicaciones especiales es un problema complejo. En términos generales, se puede considerar que los factores que afectan la tasa de disipación de calor incluyen: 1 Gradiente de temperatura del cojinete al asiento del cojinete. Este factor está influenciado por el tamaño del asiento del rodamiento y los dispositivos de refrigeración externos (como ventiladores, dispositivos de refrigeración por agua, etc.). 2. Gradiente de temperatura del cojinete al eje. Todas las demás fuentes de calor, como los engranajes y otros cojinetes, así como los componentes adyacentes, pueden afectar la temperatura del eje. 3. El calor arrastrado por el sistema de lubricación de aceite circulante. Hasta cierto punto, los factores 1 y 2 pueden variar según la aplicación. El modo de disipación de calor incluye conducción de calor en el sistema, convección en las superficies interior y exterior y radiación de calor entre estructuras adyacentes. En muchas aplicaciones, la disipación de calor se puede dividir en dos partes: el calor que se lleva el aceite en circulación y el calor que se disipa a través de la estructura. El calor que se lleva el aceite lubricante a través del sistema de circulación de aceite es más fácil de controlar. En los sistemas de lubricación por salpicadura, se pueden usar serpentines de enfriamiento para controlar la temperatura del aceite lubricante.
El calor transportado por el aceite lubricante en el sistema de lubricación de aceite circulante se puede calcular utilizando la siguiente fórmula. Qoil=k6 Cp ρ F（ θ O- θ i) Donde: k6=1,67 x 10-5 (Qoil en W)=1,67 x 10-2 (Qoil en BTU/min) Si el aceite lubricante en circulación es aceite mineral, la el calor arrastrado se puede calcular utilizando la siguiente fórmula: Qoil=k5 f（ θ O- θ i) Los siguientes coeficientes se aplican a las fórmulas de generación y disipación de calor que se enumeran en esta página. Donde: k5=28 (la unidad Qoil es W, la unidad f es L/minuto, θ la unidad es °C).
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