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¿Cómo funciona un válvula de relé del freno de aire ¿Prevenir la pérdida de presión de aire en el sistema de freno secundario?
Una válvula relé de freno de aire evita la pérdida de presión de aire en el sistema de freno secundario al conectar los sistemas de freno primario y secundario entre sí.
El sistema de freno primario está conectado al compresor de aire y suministra presión de aire a la válvula de relé. Luego, la válvula de relé regula el flujo de presión de aire hacia el sistema de freno secundario.
Cuando se presiona el pedal del freno, la presión de aire del sistema primario se transfiere a la válvula de relé. Luego, la válvula de relé se abre, permitiendo que el aire presurizado fluya hacia el sistema secundario y active las cámaras de freno.
Sin embargo, si hay una pérdida de presión de aire en el sistema secundario, la válvula de relé se cerrará para evitar que la pérdida de presión de aire llegue al sistema primario. Esto evita una pérdida total de potencia de frenado y garantiza que haya suficiente presión de aire para frenar en el sistema primario.

¿Cuáles son los posibles modos de falla de una válvula relé de freno de aire?
Los posibles modos de falla de un válvula de relé del freno de aire incluir:
1. Fugas internas: Los sellos o válvulas internas dentro de la válvula de relé pueden degradarse o desgastarse con el tiempo, lo que provoca fugas de presión de aire. Esto puede provocar una reducción del rendimiento de frenado o una pérdida de presión de aire en el sistema de freno secundario.
2. Fugas externas: Los sellos o conexiones externos pueden desarrollar fugas, lo que provoca que se escape aire de la válvula relé. Esto puede provocar una disminución de la eficacia del frenado o una pérdida de presión de aire en el sistema de freno secundario.
3. Atascada en apertura: en algunos casos, la válvula de relé puede fallar en la posición abierta, lo que permite un flujo de aire continuo hacia el sistema de freno secundario. Esto puede provocar una frenada incontrolable o excesivamente sensible, lo que podría provocar una pérdida de control del vehículo.
4. Atascada cerrada: por el contrario, la válvula de relé puede fallar en la posición cerrada, impidiendo el flujo de presión de aire hacia el sistema de freno secundario. Esto puede resultar en un frenado ineficaz o nulo en el sistema de freno secundario.
5. Contaminantes: El polvo, la humedad o los residuos pueden ingresar a la válvula de relé y provocar obstrucciones u obstrucciones. Esto puede afectar el funcionamiento adecuado de la válvula, provocando una activación reducida o nula del freno en el sistema de freno secundario.